La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA) financia el Programa de Bloques de Transporte Terrestre (STBG). Este programa de fórmula proporciona financiación flexible al Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) para preservar y mejorar las condiciones y el rendimiento de cualquier proyecto de carreteras, puentes y túneles con ayuda federal en cualquier vía pública, infraestructura para peatones y ciclistas, y proyectos de capital para el transporte público. El ODOT ha asignado una parte de la financiación del STBG a las Organizaciones Regionales de Planificación del Transporte de Ohio. El MVRPC estima que se dispondrá de 400.000 dólares anuales para el RTPO de Darke-Preble-Shelby (DPS). La Junta Directiva del RTPO aprobó las Políticas y Procedimientos del Programa de Capital del RTPO del DPS el 5 de diciembre de 2024. La política proporciona información detallada sobre los proyectos que cumplen los requisitos y las disposiciones de financiación.

FINANCIACIÓN DEL PROYECTO APROBADA POR EL RSTP 2024

El 6 de marzo de 2025, la Junta Directiva del RTPO del DPS aprobó $96,831 para un proyecto financiado por el Programa Regional de Transporte Terrestre (RSTP). Consulte la lista detallada de proyectos adjudicados a continuación.

Lista de proyectos aprobados del Programa Regional de Transporte Terrestre (RSTP) de 2024

Políticas y procedimientos del Programa de Capital RTPO del DPS (PDF)

Solicitud del Programa de Capital RTPO del DPS
A continuación se incluyen materiales para ayudar a redactar una solicitud de programa de capital para futuros ciclos de financiación del programa RTPO STBG.

Solicitud del Programa de Capital RTPO del DPS en formato PDF

Solicitud del Programa de Capital RTPO del DPS como documento de Microsoft Word

Esta es una muestra de Resolución en formato PDF de muestra o documento de Word de muestra para enviar junto con una solicitud de financiación.

Recordatorio : Todas las vías clasificadas como Vías Principales de Intercambio (Clase Funcional 5) o superior pueden optar a un proyecto. Las Vías Principales de Intercambio y las Vías Locales también pueden considerarse para proyectos de transporte activo (por ejemplo, mejoras en la infraestructura peatonal y ciclista). Para este primer período de financiación, el solicitante debe poseer o controlar todos los derechos de paso del proyecto, dado que este primer período de implementación es particularmente corto.