Servicios para no conductores

Los servicios para no conductores incluyen opciones de transporte para tres grupos de personas que a veces se denominan "personas desfavorecidas de transporte". Estos grupos son: personas mayores , personas con discapacidades que no conducen y personas de bajos ingresos que no cuentan con un transporte confiable. Estos servicios a veces también se denominan Transporte de Servicios Humanos, porque los clientes de varias agencias de servicios humanos a menudo dependen de algún tipo de transporte especializado. En abril de 2008, la Junta de MVRPC adoptó el Plan de Transporte de Servicios Humanos de Tránsito Público para los condados de Greene, Miami, Montgomery y Northern Warren . El Plan de Acción Regional final está disponible para su revisión y descarga.

Miami Valley Ride Finder

corredor de Miami valley

Miami Valley Ride Finder está diseñado para proporcionar información de contacto, así como información general sobre proveedores de transporte públicos y sin fines de lucro en y alrededor de Miami Valley.

Consejo de Coordinación de Transporte de Servicios Humanos

El Consejo de Transporte de Servicios Humanos se formó para mejorar las opciones de transporte para personas de la tercera edad, personas con discapacidades y personas de bajos ingresos, en parte mediante la implementación de las recomendaciones del Plan de Coordinación de Transporte del Transporte Público Regional - Servicios Humanos y la Actualización de ese Plan.

El Consejo se reúne trimestralmente para brindar información sobre cómo realizar mejoras especializadas en el transporte y para compartir información sobre el transporte para no conductores.El comité está abierto a proveedores de transporte públicos, privados y sin fines de lucro, así como a personas mayores y personas con discapacidades, y aboga por esos grupos. Este Consejo analiza las necesidades de transporte de las poblaciones identificadas anteriormente y hace recomendaciones sobre cómo satisfacer esas necesidades de manera coordinada Moda.

Uno de los beneficios de ser miembro del Consejo es que los miembros tienen conocimiento de las oportunidades de financiamiento del transporte, incluido el recientemente renovado programa Sección 5310, conocido ahora como Movilidad Mejorada para Personas Mayores e Individuos con Discapacidades . La participación activa en el Consejo Regional de Coordinación de Transporte, incluida la asistencia a las reuniones trimestrales, es obligatoria para que una entidad solicite y posiblemente reciba financiamiento de la Sección 5310 en los condados de Greene, Miami, Montgomery y Northern Warren o para ser elegible para proporcionar servicios contratados a través de El programa 5310.

Otros beneficios de ser miembro del Consejo incluyen establecer redes con una variedad de agencias involucradas en el transporte especializado, tener aportes continuos al proceso de planificación de la coordinación, identificar posibles oportunidades de coordinación o contratación, recibir actualizaciones sobre esfuerzos de transporte innovadores y conocer los recursos y oportunidades de capacitación .. Las reuniones suelen celebrarse el cuarto martes de febrero, mayo, agosto y noviembre. La hora y el lugar exactos pueden variar y se anunciarán a los miembros del Consejo varias semanas antes de la reunión. Los detalles de la reunión también aparecerán en el sitio web de MVRPC.

Para obtener más información sobre la membresía en el Consejo de Coordinación de Transporte de Servicios Humanos, o si tiene alguna pregunta sobre el programa Sección 5310 renovado, comuníquese con Kim Lahman, Director de Soluciones Sostenibles y Alternativas de Transporte, en klahman@mvrpc.org o llame al 937 531- 6531.

Visión General de la Coordinación de Transporte de Servicios Humanos

La región de Greater Dayton es muy dependiente del automóvil. La gran mayoría de los viajes de trabajo, recreación, educación o diligencias esenciales se realizan en un automóvil de propiedad privada. Si puede conducir y posee un automóvil confiable, nuestra Región es bastante fácil de navegar. El tráfico no es tan malo, y para la mayoría de las personas, los desplazamientos son razonables. Pero si usted es una persona mayor que no conduce, o una persona con una discapacidad que no maneja, moverse puede ser un desafío. Lo mismo es cierto para una persona sin un automóvil confiable que necesita encontrar un trabajo o necesita ir y venir a ese trabajo. De hecho, el transporte confiable es la segunda barrera más grande (detrás del cuidado infantil) para muchas personas que ingresan a la fuerza laboral.

Hay opciones para no conductores. Si una persona vive cerca de una línea de autobús y puede usar el servicio de autobús estándar, hay muchos destinos accesibles. Muchas organizaciones también proporcionan transporte especializado, generalmente en forma de camionetas pequeñas, para personas con necesidades especiales de transporte.El problema es que proporcionar transporte en una región que continúa "extendiéndose" es complicado y costoso. Muchos barrios y destinos suburbanos no son accesibles por autobús de ruta fija y están aislados de tiendas, médicos y otros servicios esenciales. A medida que las personas mayores "envejecen" en los vecindarios dependientes de los automóviles, el desafío del transporte crecerá.

Para hacer un mejor uso de los limitados fondos de transporte disponibles para organizaciones sin fines de lucro y gobiernos, y para que haya más transporte disponible para quienes lo necesitan, nuestra Región llevó a cabo un proceso de planificación de Coordinación de Transporte de Servicios Humanos. El Plan de Acción Regional original de 2008 identificó los servicios existentes, las deficiencias en el servicio y recomendó estrategias de mejora.

La Actualización del plan de 2012 (enmendada en diciembre de 2016) identificó seis Prioridades Regionales de Transporte de Servicios Humanos. Si bien hay muchas brechas en los servicios de transporte que deben abordarse y las mejoras que se pueden hacer, han surgido seis áreas que merecen atención específica:

  1. La creciente demanda de transporte y transporte relacionados con la diálisis para otros tratamientos médicos repetitivos, como la quimioterapia y la rehabilitación física.
  2. El envejecimiento de la población de la Región y las crecientes necesidades de transporte de las personas mayores que limitan o dejan de conducir, o quienes deberían hacerlo.
  3. La necesidad de que las personas con discapacidades, los ancianos y las personas de bajos ingresos puedan acceder a los destinos laborales, médicos, educativos y de compras de manera eficiente, incluidos los viajes que cruzan los límites jurisdiccionales.
  4. La necesidad de completar las aceras, los recortes y otros elementos esenciales de la infraestructura peatonal, especialmente a lo largo de las líneas de tránsito de ruta fija y flexible para hacer que el tránsito sea más accesible y atractivo para las poblaciones objetivo.
  5. La creciente cantidad de residentes de bajos ingresos que necesitan transporte para trabajar, citas médicas y otras actividades, y el hecho de que más de estas personas de bajos ingresos viven en entornos suburbanos y rurales con opciones de transporte limitadas.
  6. An overarching emphasis on coordination among agencies, funders and users, to ensure cost-effective use of the Region’s transportation assets.  Coordination should be emphasized to combine clients of various agencies on single vehicles, and to coordinate operations such as dispatching, maintenance, and driver training.  (see Appendix D)  Coordination will be encouraged and rewarded in all funding governed by this plan.

Transportation Options for Seniors, People with Disabilities, and Low Income Individuals

The Miami Valley has a variety of public and non-profit transportation resources available to non-drivers.  Please visit www.miamivalleyridefinder.org to learn what resources are available in your community.  This website was designed through a New Freedom grant from the Federal Transit Administration and updated as needed by MVRPC staff.