Mejoras en el flujo de tráfico de la I-75
En otoño de 2016, tras casi 10 años de construcción, se completó el proyecto de modernización de la I-75 a su paso por el centro de Dayton.
El proyecto de modernización sustituye la infraestructura obsoleta, consolida las rampas para mejorar las condiciones de circulación, proporciona 3 carriles continuos, elimina las entradas y salidas por la izquierda y mejora las deficiencias geométricas a lo largo de todo el corredor.
Abra las secciones a continuación para ver animaciones que comparan las condiciones de la I-75 después de su construcción (2016) con las condiciones previas a su construcción (2000), y también con el año 1949, antes de que se construyera la autopista.
Vea los cambios en el cruce de la I-75/SR 4/Main St.
La curva de la vía principal de la I-75 en dirección norte mejoró su límite de velocidad de 45 mph a 60 mph, y la rampa trenzada desde Main St hacia la I-75 en dirección norte elimina el zigzagueo. Se eliminaron las entradas y salidas a la izquierda en dirección sur.
Ver cambios en las salidas del centro de la I-75
Se consolidaron múltiples rampas de entrada y salida en un único intercambiador para mejorar la circulación y la incorporación de vehículos. Se eliminaron las entradas y salidas por la izquierda para mejorar la continuidad de los carriles y las expectativas de los conductores.
Vea los cambios en el cruce de la I-75 con la US 35.
La eliminación de las rampas de Albany Street dentro del área de intersección de la US 35 permitió la adición de un tercer carril en cada dirección, uno de los objetivos del proyecto.
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Puedes explorar por tu cuenta más cambios en la región a través de la aplicación web del mapa deslizante de imágenes históricas de MVRPC .